共軌技術(shù)是指高壓油泵,、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管,，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)控制,，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷,。ECU控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于燃油軌（公共供油管）壓力和電磁閥開啟時間的長短 ,。

      其主要特點可以概括如下：

      共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射,，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu),；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓,，高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。

      通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥,，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié),，尤其優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的低速性能。

      通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時,、噴射油量以及噴射速率,，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工況下預(yù)噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。

      高壓共軌系統(tǒng)由五個部分組成,，即高壓油泵,、共軌腔及高壓油管、噴油器,、電控單元,、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口,，由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi),，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時刻噴油。

      預(yù)噴射在主噴射之前,，將小部分燃油噴入氣缸,，在缸內(nèi)發(fā)生預(yù)混合或者部分燃燒，縮短主噴射的著火延遲期。這樣缸內(nèi)壓力升高率和峰值壓力都會下降,，發(fā)動機(jī)工作比較緩和,，同時缸內(nèi)溫度降低使得NOx排放減小。預(yù)噴射還可以降低失火的可能性,，改善高壓共軌系統(tǒng)的冷起動性能,。

      主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量,。提高主噴射中期的噴射速率,，可以縮短噴射時間從而縮短緩燃期，使燃燒在發(fā)動機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成,，提高輸出功率,，減少燃油消耗，降低碳煙排放,。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油,，降低煙度和碳?xì)渑欧拧?/p>

      共軌噴油器測試

1.可測試6路電磁閥噴油器

2.高電壓-博世，電裝噴油器

3.低電壓-德爾福噴油器

4.可測試6路西門子,，博世壓電晶體（PIEZO）噴油器

5.所有通道電磁閥和壓電晶體驅(qū)動具備短路保護(hù)功能,，不會損壞待測

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